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olimpiada

olimpiadas 2008

olimpiadas 2008

olimpiadas 2008

olimpiadas 2008

MC.SP fez éssa omenagem aos jogos olimpico

Muito legal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Olimpiadas 2008

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Ao fim da prova o nadador americano comemora seu primeiro ouro em Pequim 400m individual medley .

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Criando nosso próprio espaço, entramos diretamente a competir com Ebay
e Mercadolibre. No entanto superando sua funcionalidade, por ser um
software amigável, sem cobrança de comissões sobre vendas, com
serviços adicionais que integram e com a grande vantagem de que cada
usuário será proprietário de sua própria loja uma vez que pode
divulgar seus productos na página de leilões de seu país.

Para este grande projeto integrado de serviços, uniram-se engenheiros
de sistemas, especialistas en algoritmos, web designers e investidores
residentes nos Estados Unidos,

Venezuela, Argentina, Colombia e México, sob a coordenação geral de
William Mercay, que conta com uma excelente trajetória em gerência
estratégica e criação de empresas na América Latina.

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Motivação – Você conhece os sites abaixo?

Há treze años foi criada uma página Web chamada Yahoo por dois jóvens
estudantes. Hoje em dia, a dita página gera milhões de dólares ao mês
só em publicidade.

Calcula-se que Yahoo gerou uma riqueza acumulada em 13 anos que
ultrapassa de USD15.000.000.000 quinze bilhões de dólares.

Apenas 9 anos atrás criada tambem por duas pessoas muito jóvens, foi
fundado o Google um engenho de busca, e hoje em dia é uma das empresas
mais ricas do mundo, inclusive superando a Yahoo seu mais próximo
competidor .
Google gerou uma riqueza acumulada en 9 anos que ultrapassa de USD
100.000.000.000 cem bilhões de dólares.

Faz 8 anos que foi criado mercadolibre.com - Ebay uma página de
leilões que hoje gera milhões de dólares ao mês, apenas em comissões
sobre vendas. Calcula-se que no ano de 2006 faturaram só em comissões
sobre vendas e anúncios, um bilhão e trezentos milhões de dólares
(1.300.000.000 USD).

Em nenhuma delas você teve a oportunidade de ser acionista...
Se isso tivesse acontecido, você poderia viver tranquilo pelo resto de
sua vida, com as melhores comodidades dadas por investir em ações que
crescem aumentando seu valor em até 60000% anuais.

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Lucre se tornando sócio de uma empresa global.Lucre se tornando sócio de uma empresa global.

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Robinho: 'Se tiver de ser o líder em Pequim, eu serei'

Atacante do Real se diz pronto para levar o Brasil ao ouro olímpico

Liberado pelo Real Madrid para disputar a Olimpíada de Pequim, Robinho espera realizar o sonho de conquistar o único título que falta para o futebol brasileiro e de quebra apagar a má impressão deixada no Torneio Pré-Olímpico de 2004, quando não conseguiu levar a Seleção para os Jogos de Atenas.

Mais maduro e vitorioso – acabou de conquistar o bicampeonato espanhol com o Real Madrid – Robinho falou com o LANCE! sobre o que espera em Pequim, seu futuro e seu papel na Seleção de Dunga na Olimpíada.

Fabio Lima: Como é voltar ao Santos?
Robinho: É como voltar para casa. Na Vila fui criado e sou sempre bem recebido. Sou feliz aqui.

Zé Haroldo: Você viu Santos x América (MEX) pela Libertadores. O que achou do Peixe?
Robinho: Faltou um pouco de sorte e tranqüilidade contra o América. Houve alguns equívocos por parte da arbitragem, mas são coisas que acontecem. No jogo em si, o time deveria tocar mais a bola e definir as jogadas sem pressa. Mas a campanha foi boa.

Fabio Lima: Nesta temporada, você conquistou o Espanhol e mostrou o futebol que os brasileiros conhecem para os espanhóis. Como avalia sua temporada?

Robinho: Foi um ano produtivo. Conquistei dois títulos e espero que meu futebol continue a evoluir.

Zé Haroldo: O mercado europeu está aberto, especulações estão surgindo... Qual será seu futuro?

Robinho: Estou satisfeito na Espanha. Minha vontade é continuar em Madrid por um longo tempo. Sei que tenho muito a crescer no clube.

Zé Haroldo: A Olimpíada está chegando, como vê a chance de conquistar a medalha de ouro?

Robinho: É o único título que o Brasil não tem. Quero estar em Pequim, ganhar o ouro e fazer parte desse time que pode fazer história. Apesar de a temporada ter sido cansativa, estou preparado. Se Dunga quiser contar comigo, estou dentro.

Fabio Lima: Está preparado para ser o líder da equipe olímpica?

Robinho: Comento no Real que defender a Seleção e representar o Brasil é uma responsabilidade enorme. E vou assumir a minha. Se tiver de ser líder, vou ser, com responsabilidade, jogando bem e incentivando os mais jovens.

Zé Haroldo: E mudaria seu jeito de jogar?

Robinho: Não vou mudar minha maneira de ser, nem minhas características. Serei o Robinho de sempre.

Fabio Lima: Se fosse Dunga, quem levaria acima de 23 anos?

Robinho: É complicado falar. O Brasil tem excelentes jogadores que podem ser decisivos. Kaká, Ronaldinho, Juan... qualquer atleta que Dunga convocar, sei que será uma escolha coerente. Seja por posição ou pelo momento de cada um.

Zé Haroldo: Ninguém em especial?

Robinho: É difícil escolher três. Gostaria que Ronaldo estivesse bem, o próprio Ronaldinho, que quando está 100% decide qualquer partida, além de Kaká, que se recupera de uma cirurgia.

 

Drible de Robinho marca vitória da Seleção

Craque prefere não batizar lance em que fez ginga de corpo desconcertante

 

Um dos melhores em campo e autor do gol da suada vitória por 3 a 2 sobre o Canadá em amistoso, o atacante Robinho fez a torcida lembrar de um dos lances mais bonitos de sua carreira. Na jogada que resultou no gol de Diego, o primeiro da partida, Robinho passou por um adversário após uma ginga de corpo desconcertante, de uma forma parecida com a que driblou um jogador do Equador em jogo pelas Eliminatórias da Copa, no Maracanã.

Perguntado se o drible seria batizado, o jogador sorriu, mas ficou em cima do muro.

- Não tem nome, não. O importante é que terminou em gol. Não dá para colocar nomes em todos os dribles, porque estão saindo vários - comentou o autor do gol da vitória, em entrevista à TV Globo.

 

Robinho: 'Cansaço atrapalhou a Seleção'

Atacante culpou dias de férias pela atuação do Brasil em amistoso

LANCEPRESS!

O atacante Robinho acha que os poucos dias de férias dos jogadores, após o encerramento dos campeonatos europeus, foram os principais vilões do Brasil no amistoso contra o Canadá. Apesar dos problemas na defesa, o jogador aprovou a atuação da Seleção, na vitória por 3 a 2.

- Acho que é um pouco de cansaço, vários jogadores estão parados, alguns há dez dias sem jogar. Apesar disso, fizemos um bom jogo - disse o atacante à TV Globo.

Robinho marcou o terceiro gol do Brasil, fez a jogada do primeiro gol e foi um dos destaques em campo. Ele saiu aos 41 minutos do segundo tempo, para a entrada de Rafael Sóbis.

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Blogs especiais para adultos :

 

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até amanhã

 

Robinho pronto para liderar Em entrevista o atacante avisa que está preparado para ser o grande nome do Brasil em Pequim

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  Galeria de Fotos -'Novo' lago ameaça chineses

Vista aérea de prédios submersos pelo lago formado após os terremotos que atingiram Beichuan, no sudoeste da China. Mais 150 mil moradores de regiões próximas ao lago foram retiradas por risco de uma grande inundação, afirmaram nesta quarta-feira meios de comunicação oficiais.

"Lago de terremoto" obriga à nova operação de retirada na China

 

 

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Agora você pode comprar com segurança em milhares de lojas na

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Internet ou mesmo obter seu dinheiro de volta, caso o produto não seja entregue. Além disso, com sua conta Pessoal PagSeguro você pode:


Enviar e receber dinheiro sem taxas (até R$ 500,00 mensais); Parcelar suas compras em até 15x no seu cartão de crédito; Contar com a proteção dos dados do seu cartão nas compras pela Internet.
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MoFuse é uma nova ferramenta que criar páginas para celulares baseadas em páginas desenvolvidas para o computador. Mais de 6 mil sites já foram criados usando essa ferramenta online que além de ajudar a criar as páginas de forma visual também permite acompanhar as estatísticas em tempo real dos visitantes e até mesmo monetizar sua páginas com programa de afiliados. Gostei bastante de ferramenta que além de simples é muito intuitiva e rápida de se trabalhar, mesmo que no Brasil a quantidade de usuários que acessam a internet pelo celular seja pequena.

eu fiz um site mobi e gostei muito e só tô

esperando o adsense para celular

veja como ficou

http://gatinhasdofunk.mofuse.mobi/

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Crie sue site paracelular é facil e ainda ganhe dinheiro com adsense para celular

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Adsense, uma Visão geral.
MC.SP A féra do Adsense

Visão geral do novo gerenciamento de anúncios

Se alguma vez você gerou o código de anúncio, você vai observar algumas alterações na sua conta trazidas pelo nosso recurso mais recente. Esse novo recurso de gerenciamento de anúncios permite que você armazene, nos nossos servidores, detalhes sobre um bloco do AdSense, incluindo tamanho do anúncio, cores e configurações de critérios. Mantendo esses detalhes nos nossos servidores em vez de mantê-los no código de anúncio em suas páginas é possível alterar os blocos do AdSense existentes em seu site a partir da sua conta.

Leia as informações a seguir para obter mais detalhes sobre o novo recurso de gerenciamento de anúncios e qual vai ser o impacto para você.

O que há de diferente no modo como os anúncios são criados?

Agora é possível criar novos blocos do AdSense que podem ser personalizados e atualizados a partir da sua conta. Você verá as alterações diretamente no seu site. Ao criar um novo bloco do AdSense, os detalhes do bloco de anúncios (como cores e critérios) são armazenados na sua conta do AdSense. Isso permite um gerenciamento mais simples e rápido dos anúncios, possibilitando fazer alterações imediatas em um bloco do AdSense sem precisar colar novamente o código de anúncio ou fazer outras mudanças na página.

No momento, a opção de gerenciar anúncios a partir da sua conta está disponível apenas para os blocos do AdSense para conteúdo e para referências.

Como crio um bloco do AdSense?

Para criar um novo bloco do AdSense que você possa gerenciar a partir da sua conta, siga as instruções abaixo. Se você já gerou código anteriormente, os primeiros passos são bastante familiares.

Como gerencio meus blocos existentes do AdSense?

Para gerenciar um bloco do AdSense já criado, basta seguir estas instruções:

1. Acesse a sua conta em http://www.google.com/adsense.
2. Na guia Configuração do AdSense, visite a página Gerenciar anúncios.
3. Nessa página, você vai ver uma lista de blocos ativos do AdSense - blocos criados ou que tiveram impressões nos últimos sete dias. Para ver a lista completa dos blocos do AdSense, marque a caixa de seleção ao lado de "Mostrar blocos inativos do AdSense". Selecione o bloco do AdSense que deseja atualizar.
4. Altere as definições desse bloco e, em seguida, use a visualização para exibir as alterações. Salve as alterações.

Depois que você salvar suas alterações, elas vão se tornar visíveis no bloco do AdSense em todas as páginas que contêm esse código. Demora cerca de 10 minutos para que todos os nossos servidores sejam informados da alteração e a reflita em suas páginas.

E se eu já tiver um bloco de anúncios do qual gosto? Preciso fazer toda a configuração novamente?

Se você tem blocos de anúncios os quais gostaria de continuar usando, não precisa passar novamente por todo o processo de seleção de definições e cores. Em vez disso, é possível atualizar facilmente o código de anúncio na sua conta usando a nossa opção de importação de código.

1. Localize e copie o código no site que deseja atualizar.
2. Acesse sua conta do AdSense e vá para a guia Configuração do AdSense.
3. Na página Gerenciar anúncios, você verá a opção de Importar seu código antigo do AdSense. Clique no link.
4. Na página resultante, cole o seu código de anúncio existente na caixa e nomeie-o com algo significativo (sugerimos incluir o site, a página, a localização ou aparência no nome).
5. Clique em Salvar e obter código para criar um novo bloco do AdSense exatamente com as mesmas definições.
6. Substitua o código antigo nas suas páginas com o código recém-gerado e salve as páginas.

No futuro, será possível fazer alterações nesse bloco do AdSense a partir da sua conta, sem a necessidade de atualizar as suas páginas.

Preciso usar o novo recurso de gerenciamento ou posso continuar com os meus antigos blocos de anúncios?

Esperamos que os aperfeiçoamentos nas opções de gerenciamento de anúncios sejam adotados pela maioria dos editores. No entanto, você pode optar por não utilizar o novo recurso e continuar gerando código como fazia anteriormente. Os anúncios criados usando a versão antiga do código vão continuar funcionando da mesma forma.

MC.SP-DRD

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até amanhã

Abraços!

Adsense, uma Visão geral do novo gerenciamento de anúncios ,GOOGLE_ADSENSE

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A nova sensaçãodo funk é a fankeira: Dadá, a mulher Jaca! créu,creu,créu,creu

 

Dadá Cristina, A Mulher Jaca dançarina do créu

Que delicia de Morena

È CRÈU

NÈLA!

Se Andressa Soares ficou conhecida como a Mulher Melancia, por ser a dançarina do ‘Créu’, Daiane Cristina, mais conhecida como Dadá, quer ser reconhecida também como a Mulher Jaca.

“Já fiquei muito chateada por que davam mais espaço para ela, chamavam para fazer matéria e me esqueciam. Mas hoje sei que cada uma tem o seu espaço. Fomos fazer o teste para entrar no Créu juntas. Somos companheiras, malhamos juntas, não existe competição entre a gente.”

Dadá é prima de Andressa e também divide o palco com a melancia. Daiane tem 11cm a menos de quadril que a dançarina mais famosa do MC Créu, que tem 121 cm. Costumam dizer por aí que, “Mulher gostosa é igual a melancia. Ninguém come sozinho”. E bota gostosa nisso…

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Para frisar a falta de rivalidade entre ambas, Daiane diz que elas costumam decidir as coisas juntas e, inclusive, decidiram acatar juntas a decisão do empresário de recusar a proposta para posar nua para a Playboy.

“O cachê que ofereceram era muito baixo. Ganhamos isso em um final de semana e ainda queriam que a gente dividisse”, conta.

Para evitar possíveis comparações entre uma e outra, o empresário do grupo, Aguinaldo, também determinou que uma não pode dar entrevista sem a outra. “É para não tirar o foco do grupo. A gente tem que aproveitar o momento de sucesso”, diz a morena.

                     É

       CRÈU       

              NÈLA!

PARA CASAR

Além de dinheiro e propostas tentadoras, o sucesso também trouxe para Dadá mais cantadas. Quando passa pelas ruas da Praça Seca, Zona Oeste do Rio de Janeiro, local aonde mora desde pequena, ela tem que lidar com o assédio do público masculino.

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"Agora nem me chamam mais de gostosa, só gritam: Créu!", diverte-se a dançarina, que diz tirar de letra os galanteios, e se manter fiel ao namorado Wagner, músico da banda Tchakabum, com quem namora há cinco anos. 

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Forma de pagamento e informações fiscais

Na semana passada nós anunciamos uma mudança em nosso ciclo de pagamentos, que você pode ler nesta postagem do blog. Como você já deve saber, os processos de PIN (seu número de identificação pessoal do AdSense para pagamentos) e de confirmação do número de telefone começam automaticamente quando os seus ganhos com o programa atingem o valor mínimo de US$ 10. Antes, esse valor mínimo era de US$ 50.

Agora, também há mudanças no processo de escolha da forma de pagamento e de inserção das informações fiscais.

Se você mora no Brasil, a única forma de pagamento disponível no momento é a transferência eletrônica internacional (wire transfer) . Assim, você não precisa selecionar uma forma de pagamento. Quando emitirmos o seu primeiro pagamento, sua forma de pagamento será alterada automaticamente para Transferência Eletrônica de Fundos. O que muda, então, é que agora você também poderá inserir suas informações fiscais ao atingir US$ 10, no mesmo momento em que seu PIN é enviado.

Já os editores de e de outros países devem escolher a forma de pagamento e inserir as informações fiscais quando acumulam US$ 10 em suas contas do AdSense.

Assim, para quem está no Brasil, este é o novo sistema:

E para quem está em e outros países, este é o novo sistema:

• Com US$ 10 acumulados, seu PIN é enviado e você pode inserir informações fiscais e também escolher a forma de pagamento. Depois disso, quando os seus ganhos acumulados e não-pagos atingirem US$ 100, você poderá receber seu primeiro pagamento

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Nívea Stelmann ensaia com coreógrafo na Sapucaí

Atriz é rainha de bateria da escola de samba Renascer de Jacarepaguá.
Ensaio aconteceu nesta quinta-feira, 16

 

 

Nívea Stelmann ensaia com coreógrafo na Sapucaí

Nívea Stelmann  não quer fazer feio no carnaval como rainha de bateria da escola de samba Renascer de Jacarepaguá. Por isso, todo tempo livre das gravações de "Sete Pecados", novela na qual interpreta a espevitada Elvira, a atriz dedica aos ensaios.

Como nesta quarta-feira, 16, quando a morena esteve na Sapucaí para aprimorar os passos com o coreógrafo Zé Reinaldo.

Depois da aulinha, Nívea Stelmann correu para a festade pré-carnaval do elenco da trama, na Fórmula do Gol, em Jacarepaguá, no Rio.

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O que é o Programa Agenda do Carro? Agenda do Carro é um serviço totalmente gratuito de manutenção preventiva que a WebMotors e o Jornal Oficina Brasil disponibilizam a internautas de todo o país. Além de alertas periódicos de manutenção, financiamento, seguro e impostos do veículo, a Agenda do Carro incentiva a economia - uma vez que evita a manutenção corretiva -, a segurança e a preservação do planeta. Mantendo um veículo em perfeitas condições, você reduz a emissão de poluentes e, dessa forma, colabora para desacelerar o aquecimento global. Faça você também a sua parte, cadastrando-se na Agenda do Carro! Confira as vantagens e benefícios que você receberá em seu e-mail: · Avisos periódicos que informam as data ideais para se trocar ou revisar as peças do seu carro.
· Alertas de pagamento para impostos, seguro e financiamento do veículo. · Lista completa de oficinas do bairro que você escolher, com profissionais altamente qualificados e que possuem o compromisso de garantir sua segurança e economia. · Check-up grátis. · As mais importantes reportagens sobre o universo automobilístico.

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Audi Q7, o utilitário premium de 2007   Entre os trunfos deste modelo estão o excelente pacote tecnológico, espaço, luxo e desempenho Texto: Gustavo Henrique Ruffo Fotos: Mario Villaescusa e divulgação

(14-12-07) - O Audi Q7 foi o grande vencedor do prêmio “Utilitário Premium do Ano”. Esse é um dos títulos conferidos pela tradicional premiação “Carro do Ano”, que a revista AutoEsporte promove e que conta com um júri formado por jornalistas dos principais veículos de comunicação especializada em automóveis do Brasil, WebMotors entre eles. A disputa, longe de ser fácil, contou com concorrentes de muito peso (em sentido literal e figurado), como BMW X5, Land Rover Discovery e Mercedes-Benz ML 500. Ainda assim, o Audi ficou 40 pontos à frente do segundo colocado, o utilitário da BMW. Mas, afinal de contas, o que tem o Q7 para ser considerado superior a estes ótimos concorrentes? Um fator que ajuda muito a diferenciá-lo é, sem dúvida, seu motor, um belo V8 4,2-litros que prima pela potência, de 350 cv, e pelo torque, de 440 Nm. Há também o sistema de injeção direta de gasolina, que dispensa o coletor de admissão e torna o consumo e as emissões de poluentes bem menores, sem prejuízo ao desempenho, que é digno de nota. O V8 empurra o Q7 a 248 km/h e aos 100 km/h, partindo do 0, em 7,4 s. São números extraordinários para um veículo tão grande (5,09 m de comprimento e 1,77 m de altura) e pesado (2.270 kg). Não à toa, este foi o motor escolhido como “Motor mais de 2000 cm3 do Ano” na mesma premiação. Tendo um motor já premiado, seria fácil supor que a disputa estava ganha, mas o Q7 tinha (e tem) mais cartas na manga. Seu conteúdo tecnológico é dos mais respeitáveis. O sistema de sensores de estacionamento, por exemplo, conta com uma câmera traseira, cujas imagens são exibidas numa tela de LCD no console central. Além de apitar, como todo sistema do tipo, ele mostra a trajetória do carro ao dar ré de acordo com o ângulo de esterço das rodas dianteiras. Em movimento, o utilitário também acusa a presença de carros em pontos cegos. Esse é um sistema semelhante ao que o Volvo S80 adota, extremamente útil em mudanças de faixa. Isso além de uma série de dispositivos já conhecidos, como controle de tração, de frenagem, de estabilidade e por aí afora. O acesso ao Q7 pode ser difícil para motoristas menores, mas, para compensar isso, a Audi lançou um kit off-road, com estribos laterais, que tornam a entrada no carro mais simples. Motoristas altos têm fácil acesso e muito conforto, com ajustes diversos de banco e coluna de direção. A bem da verdade, todos os possíveis e imagináveis, com três memórias de ajuste, para a hipótese, remota, de o Q7 ser dirigido por mais de uma pessoa na casa. E é remota porque o dono de um bicho desses deve ter um certo xodó com ele, se não muito... Assim como o Volvo XC90, o Q7 tem lugar para sete ocupantes. Os passageiros que viajam na terceira fileira de bancos viajam com um bom nível de conforto, melhor, certamente, do que o que é oferecido para os passageiros de alguns carros pequenos nacionais. Quando estes bancos são recolhidos, há espaço para 775 l de bagagem. Ao volante Como já dissemos, encontrar a melhor posição de dirigir no Q7 é moleza. Seria bom se os bancos oferecessem um pouco mais de apoio em curvas, mas, considerando a proposta do veículo, eles estão mais do que adequados. A suspensão ativa, a leveza dos comandos, a visibilidade privilegiada e o motorzão do Q7 o tornam um carro muito fácil de dirigir. Ele se comporta como um carro pequeno no trânsito. Reage rápido, quando o pé direito exige e com o auxílio do bom câmbio automático de seis marchas, além de não adernar tanto quanto utilitários mais voltados ao conforto. Bom seria se tivéssemos tido mais tempo com o Q7. Não foi possível, por exemplo, ver como ele se comporta no dia-a-dia, como é lidar com seus 5,09 m em um estacionamento com vagas apertadas nem em uma viagem, mas paciência. Essa chance breve de convívio com o utilitário foi proporcionada de última hora pelo departamento de imprensa da Audi para que conhecêssemos seus produtos melhor e pudéssemos votar no Carro do Ano com conhecimento de causa. Um tipo de ação simples, mas que se mostrou extremamente eficiente nos resultados. Não só pela postura respeitosa e interessada da empresa e de sua assessoria, mas também pela qualidade de seus veículos. FICHA TÉCNICA – Audi Q7

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Honda Shadow 750, uma bela moto para turismo A Honda Shadow 750 oferece conforto e um motor que esbanja torque em baixas e médias rotações, ou seja, é uma moto para pôr o “pé na estrada” Texto: Aldo Tizzani/InfoMoto Fotos: Caio Mattos/InfoMoto

(14-12-07) - A Honda Shadow 750 tem obtido bons resultados em 2007 – nos 11 meses deste ano foram emplacadas em todo país 2.369 unidades, número que coloca a custom de média cilindrada da Honda em primeiro lugar do ranking, frente a Yamaha Drag Star 650 (1.239), a Suzuki Boulevard 800M (1.020) e a Harley-Davidson XL 883 (748). A novidade da linha 2008 é a nova cor azul metálica, além das tradicionais preta e prata metálica. Outro atrativo desta motocicleta estradeira é o seu preço: R$ 29,98 mil. As linhas da Shadow 750 revelam que ela foi projetada para aliar beleza estética ao máximo de conforto. Há muitas peças cromadas – escapamento 2 x 1, espelhos retrovisores, carcaça do farol e painel – e o banco do piloto, no melhor estilo sela, convida a uma longa viagem. Os pára-lamas são um pouco exagerados, mas seguem o estilo bem clássico dos anos 50. A estradeira prioriza a ergonomia, a simplicidade mecânica e boa performance. Motor A Shadow 750 está equipada com motor de dois cilindros em “V”, OHC (comando simples no cabeçote) de 745 cm³. O propulsor é resistente, de baixa manutenção e oferece um bom rendimento para encarar longas viagens. A moto utiliza câmbio de cinco velocidades e a transmissão final é feita por eixo-cardã. O som do motor que sai pelo belo escape 2x1, que fica na lateral direita da moto, poderia ser um pouco mais grave. Suspensão e freios No chassi berço duplo em aço são fixadas a suspensão dianteira telescópica, com curso de 117 mm, e a traseira biamortecida, com cinco posições de ajuste da tensão da mola. A geometria das suspensões e o baixo centro de gravidade favorecem a condução em estradas. Para realçar as características do estilo custom clássico, as suspensões têm capas protetoras cromadas. Para parar a Shadow 750, há um freio a disco simples de 296 mm de diâmetro na dianteira e um a tambor na traseira. As rodas estão calçadas com pneus 120/90 - 17 e 160/80 - 15. Conforto e segurança O guidão alto e largo deixa os braços do piloto elevados e abertos. Já o tipo de assento e sua altura em relação ao solo tornam fácil a pilotagem e o controle da moto. Além disso, outro fator que oferece mais conforto numa longa viagem são as pedaleiras do piloto, que estão avançadas e evitam que os joelhos fiquem muito flexionados. O tanque de combustível, em forma de gota, tem capacidade para 14,3 l, incluindo 3,3 l de reserva. O que garante uma autonomia de mais de 200 km – bem melhor que a da antiga Shadow 600. O painel, instalado sobre o tanque, tem fundo preto e grafia na cor branca. Lá estão o velocímetro, as luzes indicadoras do neutro, farol alto, piscas, pressão do óleo e temperatura do líquido de arrefecimento. Ficou faltando um tacômetro para o motociclista acompanhar o giro do motor (rpm) e marcador de nível de combustível. Impressões de pilotagem O motociclista que estava acostumado a rodar com a VT 600C (Shadow 600) terá um grande surpresa ao subir na versão 750. A antecessora de 600 cm³ parecerá uma "bicicleta" se comparada à sua irmã mais velha. Na Shadow 750 alguns itens, com certeza, fazem a diferença: a posição de pilotagem mais confortável; o tanque maior e o motor mais forte. O motor trabalha de forma linear e vai enchendo gradativamente até chegar aos 45,8 cv de potência máxima. Mas a grande característica do V2 da Honda é seu elevado torque em baixas e médias rotações. Por isso, não é preciso trocar constantemente de marcha. Assim, a moto é dócil e está sempre na mão, até porque o motociclista que a compra não busca desempenho, mas sim prazer de pilotar na estrada, aproveitando cada minuto sobre a motocicleta. No trânsito urbano é preciso muita atenção, já que o guidão está na mesma altura que os espelhos retrovisores de muitos carros. Como a personalização é uma grande tendência entre os motociclistas, a Shadow 750 tem condições de receber um grande número de acessórios, entre eles pára-brisa, bolsas laterais, sissy-bar e faróis auxiliares. Faltaram apenas ganchos para fixação de bagagem. Enfim, uma moto que oferece uma infinidade de opções de personalização e customização. FICHA TÉCNICA – Honda Shadow 750

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Ford Ka chega com uma dura missão Todas as apostas da Ford estão presentes neste novo lançamento. Totalmente nacional, o carro tenta recuperar prestígio no Brasil Texto: Rodrigo Samy Fotos: Divulgação

(14-12-07) - A grande aposta da Ford para o Brasil chega no início de 2008 às concessionárias da marca. Trata-se da nova geração, totalmente nacional, do Ka. Isso mesmo: apesar das especulações e brincadeiras sobre o batismo do pequeno automóvel, o nome continuará o mesmo. E ele chega por R$ 25,19 mil já com travas elétricas, controle remoto para abertura das portas, abertura do porta-malas e botão de “pânico” (que produz um "bip" e pisca as luzes do veículo quando acionado), alarme volumétrico, travamento automático das portas a 15 km/h e abertura do porta-malas no painel. Limpador e desembaçador, além de comando interno dos retrovisores, só a partir do pacote Fly. Com 3,84 m, o novo Ka cresceu bastante. Agora há lugar para cinco passageiros, que têm 2,45 m de entreeixos para se acomodar, um espaço maior que o de muitos de seus concorrentes. O porta-malas também cresceu e tem agora espaço para 263 l de bagagem, com um tanque de combustível de 45 l, para maior autonomia. Da versão antiga sobraram apenas as 27 mil unidades emplacadas em 2007, praticamente a mesma quantidade de Volkswagen Gol comercializada em um único mês. Os números de vendas do pequenino simpático da Ford eram tão fracos que nem as inúmeras versões criadas dinamizaram a produção: Ka MP3, One, XR, GL e Action, entre outros. Para nova fase do “Fordismo” nacional haverá apenas duas configurações. Uma equipada com o motor 1,0-litro e outra 1,6-litro, ambas com tecnologia flexível em combustível. Vale lembrar que o propulsor de 1,6-litro deixa o Ka ágil e extremamente divertido de dirigir. Trata-se de uma excelente combinação de peso, suspensão, potência e dirigibilidade. São 110 cv, quando abastecido a álcool, para 942 kg, uma relação peso/potência de 8,6 kg/cv. No 1-litro, que tem 73 cv (com álcool) e 905 kg, a relação aumenta para 12,5 kg/cv. Partindo de R$ 25,19 mil, o novo Ka pode chegar aos R$ 36,39 mil, o valor da versão com motor 1,6-litro mais bem equipada. O Ka 1.6 mais barato sai por R$ 31,8 mil. Todas as versões vêm, de série, com botão de “pânico” (para achar o Ka no estacionamento), travas elétricas, controle remoto para abertura das portas e do porta-malas, pára-choques pintados na cor do carro, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h e abertura do porta-malas no painel. Mas o projeto B402 vai muito além de um simples lançamento nacional. Ele chega com a incumbência de resgatar a linha de produção da Ford em São Bernardo do Campo, localizada na grande São Paulo. Antes da novidade havia cerca de 4.500 funcionários, praticamente de braços cruzados. Com isso, foi preciso acontecer uma negociação entre sindicato e indústria. No final, os trabalhadores conseguiram convencer a Ford sobre a criação de um modelo a custos operacionais menores. A principal vantagem do recém-lançado é o espaço. O modelo antigo custava R$ 24 mil com motor 1,0-litro. Completamente diferente, o Ka 2008 tem lugar para três pessoas no banco traseiro (o antigo só permitia duas) , graças a utilização da plataforma do Fiesta geração anterior, e teto mais elevado. Por fora, o Ka nacional ficou mais moderno. O conjunto óptico adotou o mesmo formato utilizado pelo Fiesta produzido em Camaçari, na Bahia. Já na parte traseira o modelo ganhou lanternas menores e vincos que remetem com sutileza a modelos mais encorpados, como, por exemplo, o utilitário-esportivo Porsche Cayenne. Por dentro, o Ka utiliza uma mistura de componentes do novo Fiesta e do modelo anterior. Finalmente há um porta-luvas, em vez daquele nicho com tampa que havia no lado direito do painel. Como a porta é a mesma do modelo anterior, os painéis internos e seus desenhos se repetem. Os bancos e os encostos são novos e de espessura menor, com o objetivo de gerar a idéia de mais espaço. As pernas do passageiro, entretanto, vão continuar apertadas, ainda que menos do que no modelo antigo. O formato do assoalho também prejudica o conforto. O volante do Ka é parecido com o do Fiesta atual, assim como o painel. No primeiro contato com o carro, nota-se que a área envidraçada oferece melhor visibilidade que a do Ka lançado em 1996. Os principais concorrentes do novo Ka são: Chevrolet Celta, Volkswagen Gol, Fiat Palio e Fiat Uno. Todos os modelos prezam por economia, pouco conforto, manutenção barata e durabilidade. O Gol custa a partir de R$ 26 mil, tem maior número de concessionárias e apresenta pouca desvalorização. Em compensação, o alemão tem o seguro mais caro da categoria. Já o Palio custa em média R$ 29 mil, mostra um design atual e oferece um dos melhores acabamentos entre os veículos de entrada. Em contrapartida, apresenta um valor que destoa do do restante do segmento. O Fiat Uno é o carro mais barato do mercado, porém é o mais espartano de todos. Com seguro elevado, ele é o acesso mais fácil para quem nunca teve um meio de transporte particular. O Chevrolet Celta, esse sim, é o principal concorrente do novo Ka. Por R$ 26 mil, o automóvel da marca americana começou como o novo Ka. Simples de acabamento, projetado e produzido no Brasil, apenas na versão duas portas e totalmente inédito. A missão do Ka é: resgatar a fábrica de São Bernardo do Campo, fortalecer a imagem da Ford no segmento popular, recuperar o volume de vendas e garantir ao consumidor um produto inovador. Vamos ver se ele tem poder para isso.